Proiectul electromecanic de schimb de autostradă națională 343 și Jiguang Expressway este situat în sud-vestul orașului Zhouji, zona demonstrativă de integrare urbană-rurală Shangqiu, unde se intersectează autostrada națională 343 și autostrada Jiguang Expressway (G35). Datorită standardelor scăzute de proiectare din faza incipientă și volumului de trafic în creștere an de an, capacitatea de trafic a autostradei originale nu mai poate satisface cererea de trafic existentă. Pentru a consolida conexiunea eficientă între autostrăzile arteriale și drumurile urbane și pentru a optimiza în continuare aspectul organizării transporturilor din orașul Shangqiu, la 1 februarie 2018, Departamentul Provincial de Transport Henan a aprobat adăugarea stației de vest Gucheng Expressway Shangzhou, Lizhuang Station și Minzhu Road în orașul Shangqiu. Gara și intrarea și ieșirea stației Zhouji din Jiguang Expressway.
Se raportează că intrarea și ieșirea din noua construcție adoptă un tip complet de intercomunicare cu două cornuri. Lungimea totală a rampei proiectului este de 3328.898 metri, lungimea benzii de convingere este de 923.099 metri, noul pod este de 283.82 metri/2, podul de mijloc este de 81.91 metri/1, podul de acces este de 29.2 metri/2, există 5 pasaje, 2 culverturi și o stație de taxare (cu 5 în și 8 ieșiri, inclusiv 2 în și 4 din 6 benzi ETC).
Se raportează că intrarea și ieșirea din noua construcție adoptă un tip complet de intercomunicare cu două cornuri. Lungimea totală a rampei proiectului este de 3328.898 metri, lungimea benzii de convingere este de 923.099 metri, noul pod este de 283.82 metri/2, podul de mijloc este de 81.91 metri/1, podul de acces este de 29.2 metri/2, există 5 pasaje, 2 culverturi și o stație de taxare (cu 5 în și 8 ieșiri, inclusiv 2 în și 4 din 6 benzi ETC).
Se raportează că intrarea și ieșirea din noua construcție adoptă un tip complet de intercomunicare cu două cornuri. Lungimea totală a rampei proiectului este de 3328.898 metri, lungimea benzii de convingere este de 923.099 metri, noul pod este de 283.82 metri/2, podul de mijloc este de 81.91 metri/1, podul de acces este de 29.2 metri/2, există 5 pasaje, 2 culverturi și o stație de taxare (cu 5 în și 8 ieșiri, inclusiv 2 în și 4 din 6 benzi ETC).
Se raportează că intrarea și ieșirea din noua construcție adoptă un tip complet de intercomunicare cu două cornuri. Lungimea totală a rampei proiectului este de 3328.898 metri, lungimea benzii de convingere este de 923.099 metri, noul pod este de 283.82 metri/2, podul de mijloc este de 81.91 metri/1, podul de acces este de 29.2 metri/2, există 5 pasaje, 2 culverturi și o stație de taxare (cu 5 în și 8 ieșiri, inclusiv 2 în și 4 din 6 benzi ETC).
Cerințe de proiect
Pentru proiectul de susținere a construcției instalațiilor de servicii de gestionare a stației de taxare, sistemul de monitorizare în timp real, sistemul de măsurare a vitezei, sistemul instantaneu, sistemul de lumină suplimentară și sistemul de alimentare cu energie electrică sunt protejate pentru a preveni deteriorarea echipamentelor cauzate de lovituri de fulger, rezultând defectarea monitorizării autostrăzii, rezultând pericole ascunse pentru călătoriile în siguranță și pierderea bunurilor.
Se raportează că intrarea și ieșirea din noua construcție adoptă un tip complet de intercomunicare cu două cornuri. Lungimea totală a rampei proiectului este de 3328.898 metri, lungimea benzii de convingere este de 923.099 metri, noul pod este de 283.82 metri/2, podul de mijloc este de 81.91 metri/1, podul de acces este de 29.2 metri/2, există 5 pasaje, 2 culverturi și o stație de taxare (cu 5 în și 8 ieșiri, inclusiv 2 în și 4 din 6 benzi ETC).
Se raportează că intrarea și ieșirea din noua construcție adoptă un tip complet de intercomunicare cu două cornuri. Lungimea totală a rampei proiectului este de 3328.898 metri, lungimea benzii de convingere este de 923.099 metri, noul pod este de 283.82 metri/2, podul de mijloc este de 81.91 metri/1, podul de acces este de 29.2 metri/2, există 5 pasaje, 2 culverturi și o stație de taxare (cu 5 în și 8 ieșiri, inclusiv 2 în și 4 din 6 benzi ETC).
Soluție aplicație
Pentru a preveni deteriorarea echipamentului sistemului de lovituri de fulgere în timpul furtunilor și pentru a îmbunătăți siguranța și fiabilitatea sistemului de echipamente, la proiectarea proiectului, schema de proiectare adoptă protecție la supratensiune la nivel B M60B2, protecție de rezervă SCB60, protecție la supratensiune la nivel B + C M100B + C, Protector de rezervă SCBI25 și de rețea de alimentare două în unu descărcător de trăsnet M10-24 / D05J4, etc. Marca noastră Techwin protecție la supratensiune are avantajele curentului mare, tensiune reziduală scăzută, protecție la incendiu și explozii, ceea ce îmbunătățește nivelul de protecție la trăsnet al echipamentelor de sistem, aducând astfel îmbunătățirea tehnologiei inginerești de protecție la trăsnet.
EN
jp 
ko 
fr 
de 
es 
it 
ru 
pt 
ar 
vi 
th 
ro 
bg 
nl